Enquanto parte do mundo acelera em direo tecnologia do carro eltrico, o Brasil integra o grupo de pases que v um crescimento apenas modesto na adoo dos automveis movidos a eletricidade. verdade que nunca se vendeu tanto esse tipo de veculo no pas. O ano ado terminou com 49.245 emplacamentos, um recorde.
Mas eles representam uma parcela pequena ante os quase 2 milhes de carros vendidos em territrio brasileiro. A sua participao no mercado subiu de 1,8% em 2021 para 2,5% em 2022 e agora h uma frota circulante de 126.504 unidades, segundo a Associao Brasileira do Veculo Eltrico (ABVE). Entre esses, os 100% eltricos – os chamados eltricos puros ou a bateria (VEB) – ganharam espao e registraram um aumento de quase 200% no nmero de emplacamentos em 2022, com 8.458 novas unidades, na comparao com 2021. O crescimento expressivo, mas est longe do ritmo de pases como China, Alemanha, Noruega e Estados Unidos.
Segundo o relatrio “Global Electric Vehicle Outlook 2022”, publicao anual da Agncia Internacional de Energia (AIE) que apresenta a situao da mobilidade eltrica no globo, a venda mundial de veculos eltricos mais do que dobrou entre 2020 e 2021, alcanando 6,6 milhes de unidades. Metade dos negcios ocorreu na China, onde 3,3 milhes de automveis foram comercializados, mais que os 3 milhes de veculos eltricos vendidos no mundo inteiro em 2020.
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No pas asitico, os eltricos representaram 16% das vendas internas em 2021. Houve aumentos expressivos tambm na Europa, onde conquistaram 17% do mercado. A dianteira no continente da Noruega e da Islndia, onde esses veculos representaram, respectivamente, 86% e 72% dos emplacamentos no ano. Os Estados Unidos seguem bem atrs da China e dos lderes europeus, com 4,5% das vendas.
“Temos, sim, muito o que celebrar, pelo fato de o mercado ter crescido. Mas, quando olhamos os veculos 100% eltricos, aqueles que dependem exclusivamente de recarga externa, ainda estamos num nvel muito baixo em relao ao restante do mundo”, observa Adalberto Maluf, que deixou no fim de maro a presidncia da ABVE para assumir o cargo de secretrio nacional de Meio Ambiente Urbano e Qualidade Ambiental do Ministrio do Meio Ambiente.
DESCOLAMENTO DOS GRANDES MERCADOS MUNDIAS
No Brasil, segundo o especialista, os eltricos puros representaram apenas 0,4% das vendas totais de veculos leves no mercado domstico em 2022, enquanto Alemanha e China registraram 20% e Frana e Reino Unido, 18%. “Estamos nos afastando um pouco em relao aos grandes mercados mundiais”, diz Maluf. No territrio brasileiro, os mais vendidos so os veculos eltricos hbridos (VEH), equipados com um motor a combusto interna e um ou mais motores eltricos.
Esses carros so abastecidos em postos de combustveis, no havendo a necessidade de recarregar a bateria em um eletroposto. Nesse caso, as baterias so alimentadas pelo motor a combusto ou pela energia das frenagens, em geral desperdiadas nos carros convencionais. Em 2022, os VEH flex tinham uma participao de 48% do mercado brasileiro de eltricos. Especialistas preocupam-se com o desempenho tmido da venda de eltricos no pas e veem certa inrcia do mercado nacional diante da transio tecnolgica que ocorre no mundo mais industrializado.
Em artigo publicado na Revista Brasileira de Inovao, o socilogo Rodrigo Foresta Wolffenbttel, integrante do Grupo de Estudos da Inovao do Programa de Ps-graduao em Sociologia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), aponta para a inexistncia de uma poltica robusta que apoie a tecnologia do motor eltrico, assim como uma infraestrutura de recarga com eletropostos.
Ele tambm percebe certa ambiguidade das montadoras estabelecidas no pas, que nem sempre se mostram interessadas em fazer a transio rpida para a eletrificao dos automveis. “Elas esto em uma posio ambgua porque, ao mesmo tempo que as sedes em outros pases fazem a transio para a eletrificao, aqui, no contexto latino-americano, no veem um esforo poltico que favorea a mudana, pois no tm tantos incentivos para isso”, afirma Wolffenbttel.
POLTICA NO APROVADA
Tanto Maluf quanto a pesquisadora Flvia Consoni, do Programa de Ps-graduao em Poltica Cientfica e Tecnolgica do Instituto de Geocincias da Universidade Estadual de Campinas (IG-Unicamp), afirmam que recentemente o Brasil esteve perto de ter uma poltica especfica para os eltricos, mas de ltima hora no foi aprovada. “Em 2018, ainda no governo Temer, participei das discusses sobre a nova poltica para o setor, no mbito do programa Rota 2030, que substituiu o Inovar-Auto, e liderei um trabalho para desenhar um plano nacional de mobilidade eltrica para o Brasil”, conta Consoni.
Naquela poca, diz a especialista, apenas Chile e Costa Rica tinham um plano como esse na Amrica Latina. “Com os diversos atores do setor e com o MDIC [Ministrio da Indstria, Comrcio Exterior e Servios], que ainda existia na poca, elaboramos um programa para o pas. Trabalhamos entre o Natal e o Ano-Novo, pois ia mudar o governo e o Bolsonaro assumiria a presidncia. Mas o MDIC decidiu, por algum motivo no revelado, no lanar o plano”, recorda-se a pesquisadora.
Consoni, que tambm coordena o Laboratrio de Estudos do Veculo Eltrico (Leve), da Unicamp, e integra o Centro Paulista de Estudos de Transio Energtica, apoiado pela Fapesp, ressalta que hoje outros pases da regio, como Colmbia, Panam e Equador, tm planos com direcionamentos claros rumo eletrificao veicular. “Alm disso, tanto a Argentina como o Mxico, que possuem, como o Brasil, uma indstria automotiva mais forte, j deram os significativos nessa questo e esto em vias de lanar um programa relativo eletrificao. No Brasil, ainda no sabemos como vai ficar.”
Entre as decises a serem tomadas, o pas precisa escolher se far a descarbonizao do setor de transporte por meio de eletrificao completa, optando por veculos puramente eltricos, como a grande maioria dos pases que esto adotando essa tecnologia, ou se decidir pela eletrificao parcial, via hibridizao, com ou sem conexo com a rede eltrica.
TRANSFORMAO TOTAL
A eletrificao completa, de acordo com os autores do 2 Anurio brasileiro da mobilidade eltrica, publicado pela Plataforma Nacional de Mobilidade Eltrica, implica uma transformao total na cadeia de negcios que extrapolaria o setor automotivo. Exigiria, por exemplo, investimentos para a fabricao de baterias, explorao de recursos minerais e requalificao de profissionais e imporia uma ameaa indstria tradicional. J a mudana parcial, pela hibridizao, aproveitaria a estrutura de produo e de negcios atual. Esse modelo ganha fora com a experincia do pas em biocombustveis, em especial o etanol, aponta a publicao.
A inrcia em se posicionar sobre a rota de eletrificao traz mais consequncias negativas do que qualquer escolha, alertam os especialistas. Entre as possveis implicaes est a perda de mercados de exportao de veculos eltricos, uma vez que boa parte dos pases avana para zerar ou baixar consideravelmente as emisses de gases de efeito estufa (GEE) no setor de transportes.Maluf diz que o Brasil j vem perdendo seus mercados de exportao de veculos na Amrica Latina.
“H pelo menos cinco anos mais de um tero dos nibus vendidos no mundo eltrico. O Brasil j foi o maior fabricante de nibus e hoje est na terceira ou na quarta posio. Em 2022 perdemos todas as licitaes da Amrica Latina porque poucas montadoras brasileiras produzem nibus eltricos”, afirma. “Nos preocupa ficar to desconectados das grandes transformaes do resto do mundo.”
Para Consoni, da Unicamp, o grande gargalo tecnolgico da eletrificao em todo o mundo gira em torno da bateria. “Ela ainda tem um custo muito alto e h problemas ligados minerao que precisam ser mais bem trabalhados”, afirma. Um componente-chave desses dispositivos o ltio, tambm chamado de ouro branco. Como todo processo de minerao, o do ltio tambm pode causar impactos ambientais e sociais.
Chile, Argentina e Bolvia esto entre os maiores produtores mundiais e j enfrentaram conflitos relacionados escassez de gua, contaminao do solo e disputa entre povos originrios e empresas privadas. O preo do metal no comeo de 2023 era oito vezes o de 2021, de acordo com o jornal Financial Times. Apesar de ele compor apenas uma pequena parte da bateria (cerca de 4%), essencial para o seu funcionamento. Sem ele, as reaes qumicas no ocorrem como deveriam. A vantagem que as baterias de ltio conseguem armazenar uma grande quantidade de energia, em um volume relativamente pequeno.
INCIO DO DESPERTAR
No que diz respeito ao desenvolvimento da tecnologia e de produo de baterias, a China ocupa a liderana mundial. Os Estados Unidos, principalmente no atual governo de Joe Biden, tm feito grandes investimentos para recuperar terreno. “H toda uma infraestrutura que foi se desenvolvendo em outros pases.
O Brasil s agora parece que est comeando a acordar”, afirma a qumica Maria de Ftima Rosolem, do centro de inovao QD, em Campinas, que pesquisa baterias avanadas para veculos eltricos e sistemas de armazenamento de energia estacionria. “Toda tecnologia emergente tem de ter um programa de estmulo, um governo apostando nela. A China tinha esse gap l atrs, incentivou a montagem de fbricas e investiu em pesquisas. Hoje domina a rea” (ver quadro mais abaixo).
Segundo Rosolem, as pesquisas nas novas geraes de baterias buscam avanos em quatro pontos: maior autonomia e vida til, reduo de custo e segurana. “A questo das recargas vem se resolvendo. Atualmente possvel recarregar uma bateria em 30, 15 ou at 10 minutos.” Uma das frentes de pesquisa busca desenvolver baterias com um eletrlito slido, em vez de lquido, como ocorre hoje, oferecendo maior segurana a esse tipo de dispositivo.
Tambm esto avanados os estudos e as aplicaes relativos ao segundo uso (second life) dos dispositivos. As baterias, esgotadas as possibilidades de utilizao nos veculos, podem ser reformadas para armazenamento de energia e utilizadas, por exemplo, em conjunto com sistemas para gerao distribuda de energia solar, aponta a qumica.
Em So Paulo, grupos de pesquisa investigam, com financiamento da Fapesp, novas arquiteturas e materiais para aumentar o desempenho, a capacidade de armazenamento e a estabilidade das baterias de ltio. Uma dessas iniciativas desenvolvida em parceria entre a Universidade de So Paulo (USP) e a Universidad de Antioquia, na Colmbia. Outros projetos, tambm apoiados pela Fundao, estudam rotas e tecnologias alternativas para a reciclagem desse tipo de bateria. o caso de um estudo focado na recuperao de matrias-primas crticas de baterias usando tecnologias ambientalmente sustentveis.
Enquanto o governo brasileiro no define um rumo para a eletrificao veicular no pas, a populao parece ver com bons olhos os eltricos, de acordo com pesquisas. Em artigo publicado na revista Transportation Research Part A, pesquisadores da Universidade Estadual Paulista (Unesp) em Bauru, da Universidade Federal de So Carlos (UFSCar) em Sorocaba e da USP em Ribeiro Preto divulgaram resultados de um levantamento realizado em 2019 sobre a inteno de uso de carros eltricos no Brasil: 89,1% disseram que comprariam um veculo do tipo movido a bateria.
PONTOS DE RESTRIO
Fotos:Reproduo
No entanto, boa parte dos 488 respondentes afirmaram estar dispostos a pagar no mximo entre R$ 30 mil e R$ 70 mil, bem abaixo do preo de um veculo vendido no pas poca. “Em 2019 o modelo mais barato custava mais de R$ 100 mil. Nota-se que as pessoas no tinham muita noo de quanto custaria um carro eltrico”, comenta um dos autores do artigo, Hermes Moretti Ribeiro da Silva, professor do curso de engenharia de produo da Unesp.O preo e a questo do recarregamento da bateria aparecem no levantamento como pontos de restrio para a aquisio.
Existia certo temor dos entrevistados a respeito dos eletropostos e de como seria feito o carregamento da bateria. Preocupava, sobretudo, a questo da autonomia”, ressalta Silva. Especialistas concordam que, em um pas com dimenses continentais como o Brasil, o avano da mobilidade eltrica depende da existncia de uma rede ampla e pulverizada de eletropostos que garantam o abastecimento dos veculos.
Em estudo publicado em 2022 realizado por Rodrigo Wolffenbttel para um livro do Centro Brasileiro de Anlise e Planejamento (Cebrap) sobre os desafios para a mobilidade urbana no sculo 21, proprietrios de veculos eltricos ressaltaram que, apesar dos ganhos ambientais, a transio dos motores a combusto interna dos automveis para os eltricos no vai solucionar um problema crucial dos grandes centros urbanos, os engarrafamentos.
“Grande parte dos entrevistados percebe essa limitao. Essa ainda uma aposta em uma resposta individual para um problema coletivo”, diz o socilogo. “No fundo, a eletrificao de automveis no responde aos problemas de mobilidade urbana. Ela reduz as emisses locais de gases de efeito estufa, mas em termos de deslocamento, voc fica preso dentro de um carro eltrico do mesmo modo que fica em um veculo a combusto.”
DIANTEIRA CHINESA
Por volta do ano 2000, o pas asitico investiu na eletrificao e hoje lidera o setor; Europa e Estados Unidos seguem atrs com desafiosA China ocupa clara posio de liderana no desenvolvimento tecnolgico, na produo e no consumo de carros 100% eltricos. O investimento em pesquisa nesse setor no pas no de hoje.
“H muitos anos orientei um mestrado sobre a indstria automobilstica chinesa e vamos o esforo do pas em ser referncia na tecnologia do motor a combusto interna, que j era mais do que dominada pelas empresas europeias, japonesas e norte-americanas”, recorda-se Flvia Consoni, do Programa de Ps-graduao em Poltica Cientfica e Tecnolgica do Instituto de Geocincias da Universidade Estadual de Campinas (IG-Unicamp). “Antes ainda dos anos 2000, eles deram uma guinada e partiram para a eletrificao. Depois, investiram com muito mais fora e elegeram a eletrificao como um dos focos prioritrios dos seus planos quinquenais.”
Estados Unidos e Europa tambm centraram foras para superar obstculos e fortalecer a eletrificao veicular. Alm dos desafios relacionados tecnologia, principalmente no que se refere s clulas que compem as baterias, esses pases tm de lidar com uma matriz energtica, baseada em combustveis fsseis, ainda no to limpa quanto a do Brasil, onde predomina a gerao hidreltrica, para abastecer os carros eltricos e com a necessidade de instalao de uma rede abrangente de recarga em grandes territrios.
Outras dificuldades no to bvias tambm comeam a ser apontadas pelos especialistas, como a desigualdade que a eletrificao pode trazer entre os mais ricos e os de menor renda, que moram em reas rurais ou em bairros sem fcil o recarga. Pesquisadores da Universidade de Michigan, nos Estados Unidos, publicaram em janeiro estudo que aponta que, para a populao mais pobre, a recarga do veculo eltrico representaria um gasto anual expressivo.
“Os padres iniciais de adoo do veculo eltrico alinham-se com as tendncias tpicas da maior parte das novas tecnologias e, embora ela tenda a se tornar mais equitativa ao longo do tempo, so necessrias intervenes polticas para aumentar a ibilidade do veculo eltrico para famlias vulnerveis e excludas”, ressaltam os autores no artigo.
PROJETOS
1) PTEn ? Centro Paulista de Transio Energtica (no 21/11380-5); Modalidade Centros de Cincia para o Desenvolvimento; Pesquisador responsvel Luiz Carlos Pereira da Silva (Unicamp); Investimento R$ 3.754.810,12.
2) Arquitetura de materiais para armazenamento de energia eletroqumica e catlise (no 21/00675-4); Modalidade Projeto Temtico; Pesquisador responsvel Roberto Manuel Torresi (USP); Investimento R$ 4.665.975,25.
3) Minerao sustentvel: Recuperao de matrias-primas crticas de baterias usando tecnologias ambientalmente sustentveis (no 20/00493
0); Modalidade Auxlio Pesquisa; Pesquisador responsvel Jos Alberto Soares Tenrio (USP); Investimento R$ 4) Tecnologia para reciclagem de baterias on de ltio: Aplicaes de engenharia do ciclo de vida luz da economia circular (no 20/11874-5); Modalidade Parceria para Inovao Tecnolgica (Pite); Pesquisador responsvel Jos Augusto de Oliveira (Unesp); Investimento R$ 199.188,49.
5) xidos metlicos mistos para baterias de ons ltio de alta tenso: Uma busca por estabilidade e segurana (no 20/03543-9); Modalidade Auxlio Pesquisa; Acordo Universidad de Antioquia (Colmbia); Pesquisador responsvel Roberto Manuel Torresi (USP); Investimento R$ 177.275,37.
6) Alm de on-Li: Desenvolvimento de baterias reversveis de metal-ar no aquosas (no 19/26309-4); Modalidade Auxlio Pesquisa — Jovens Pesquisadores; Pesquisador responsvel Jos Augusto de Oliveira (Unesp); Investimento R$ 1.017.961,70.
ARTIGOS CIENTFICOS
WOLFFENBUTTEL, R. F. Polticas setoriais e inovao: Entraves e incentivos ao automvel eltrico no Brasil. Revista Brasileira de Inovao. v. 21. 2022.
OLIVEIRA, M. B. et al. Factors influencing the intention to use electric cars in Brazil. Transportation Research Part A. v. 155, p. 418-33. 2022.
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VEGA-PERKINS, J. et al. Mapping electric vehicle impacts: Greenhouse gas emissions, fuel cost, and energy justice in the United States. Environmental Research Letters. 11. jan. 2023.
Fonte:Planeta
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