e cada um de ns evitar alguns maus hbitos ao volante, o convvionas ruas e estradas ser mais seguro e menos estressante 4ng2d

Como muitos dos que leem este Editorial, enfrentei nessas frias algumas horas de estrada. Embora evite locais, dias e horrios de pico — experincia aprendida depois de alguns dissabores e muito tempo perdido —, no pude deixar de ficar atrs de carros mal dirigidos, cujos motoristas cometiam uma variedade de atitudes prejudiciais fluidez do trnsito e ao bem-estar dos demais. Foi de onde surgiu o tema para este texto.

O trnsito, seja urbano ou rodovirio, um complexo que exige a cooperao de todos para funcionar de forma harmoniosa. Um motorista fora do padro — rodando devagar demais ou forando ritmo excessivo — j comea a causar problemas; se forem vrios nessa condio, pior. Entre os muitos erros que se podem cometer ao volante, alguns parecem mais comuns ou relevantes pelo efeito que causam quele complexo, razo pela qual foram relacionados como os “sete pecados capitais” do motorista.

Na Alemanha roda-se a mais de 200 km/h com segurana: a velocidadeinadequada, essa sim, grande causadora de acidentes

1) Rodar devagar demais. A legislao brasileira estabelece como velocidade mnima a metade do limite mximo da via, ou seja, 40 km/h em uma via de 80 ou 60 km/h em uma rodovia de 120. Na prtica, para no prejudicar o ritmo do trfego, o motorista deve seguir a velocidade do fluxo de veculos, sobretudo em vias com uma s faixa de rolamento. Como exemplo, em uma rodovia de 80 km/h com pista nica, rodar a 60 j pode ser devagar demais: forma-se uma fila de carros atrs, prejudica-se a fluidez, estimulam-se ultraagens em local no apropriado.

2) Rodar rpido demais. No no Best Cars que voc ler uma crtica gratuita velocidade, to atacada como a grande vil dos acidentes por rgos de imprensa, autoridades e polcias. Na Alemanha roda-se a mais de 200 km/h nas Autobahnen e o trfego de l um dos mais seguros do mundo. Isso no significa que voc deva sair acelerando tudo por a: a velocidade inadequada, essa sim, uma grande causadora de acidentes. Mesmo que o limite da via permita andar mais rpido — como ao se deparar com veculos lentos —, evite superar o ritmo de velocidade do fluxo em mais de 20%, para dar tempo reao dos demais motoristas.

3) “Comprar” a faixa da esquerda. Outro dia viajei com um amigo que insistia em se manter esquerda na Rodovia Carvalho Pinto, com duas ou trs faixas de rolamento (conforme o trecho) e trfego leve de maneira geral. Para que mudasse para a direita, usando a esquerda s para eventual ultraagem, foi preciso insistir com ele — que alegava dirigir assim todos os dias na Via Dutra, com seu volume de caminhes. No importa: se puder, mantenha a direita sempre. Se precisar permanecer esquerda por causa do trfego lento, no descuide dos retrovisores e procure dar agem a quem vier mais rpido. o que mandam a lei e o bom-senso.

4) Usar o celular ao volante. Sim, sei que permitido no Brasil desde que haja um dispositivo viva-voz, hoje to comum. Mas cada um deve fazer sua autocrtica quanto capacidade de manter a concentrao necessria ao volante quando conversa ao telefone — e, a meu ver, grande parte dos motoristas fica longe do razovel nessa capacidade. O resultado est pelas ruas: carros lentos demais, ziguezagueando, enquanto seus condutores falam ao celular, seguram o aparelho ou, pior, escrevem mensagens de texto, de e-mail ou nas redes sociais.

5) Mau uso de luzes. Faris de neblina, como o nome diz, devem ser usados sob nevoeiro. Fora dessa condio, so aceitveis como substitutos das luzes diurnas que alguns modelos hoje trazem, para sinalizar a aproximao do carro durante o dia — e s. Us-los noite, como se fossem o facho baixo, significa iluminar mal o caminho e deixar as placas de sinalizao s escuras, por causa do corte de facho muito baixo. Pior quem liga a luz traseira de neblina em condies normais de visibilidade: potente como uma luz de freio, ela causa desconforto a quem vem atrs.

Faa sua autocrtica quanto a manter a concentrao quando conversa ao telefone: grande parte dos motoristas fica longe dessa capacidade

6) Dificultar agem. No s “comprando a esquerda” que se atrapalha a fluidez do trnsito e se desrespeita o direito de outros motoristas. tambm impedindo sua agem quando justa, como no caso de estreitamento de pista em rodovia. Embora a preferncia seja a da faixa que ser mantida, o ideal para o trfego fluir o princpio do zper, muito usado em pases avanados como a Alemanha — alternam-se veculos de cada faixa, um por vez. Se muitos motoristas impedem a entrada de quem vem da pista a ser fechada, os resultados so reteno desnecessria do fluxo de trnsito e risco de acidentes.

7) Desperdiar espao ao estacionar. Seja em vaga paralela ao trnsito, como na maioria das ruas, ou perpendicular a ele, como em geral nos centros de compras, estacionar deve tomar apenas o espao necessrio para seu carro e a manobra de sada ou, no segundo caso, a abertura das portas. Parece bvio, mas se v muito carro estacionado com folga exagerada frente e atrs, enviesado em vaga perpendicular ou at tomando duas vagas, em umdesperdcio do espao to precioso, hoje, em nossas vias. Cuide disso e contribua para que mais pessoais possam estacionar. Qualquer hora dessas, voc quem precisar daqueles centmetros bem aproveitados.

A lista de “pecados” certamente poderia ir alm. H pequenos deslizes que concorrem para o prejuzo ao trnsito, como h infraes muito graves e to bvias que nem precisam ser relacionadas aqui — seria necessrio recomendar a algum que no use o acostamento para superar um congestionamento? Mas tenho certeza de que, quanto mais evitarmos os sete erros acima (e isso inclui conscientizar as pessoas de nosso convvio, para o que o compartilhamento deste artigo pode ajudar), mais fluido, mais seguro e menos estressante ser o trnsito para todos ns.