Por Feifiane Ramos, do ATUAL 1d661d

MANAUS — O acidente de avio que causou a morte de duas pessoas em dezembro do ano ado em Manicor (a 1.058 quilmetros de Manaus)gerou debate sobre os desafios e riscos enfrentados por pilotos que sobrevoam a Floresta Amaznica. A floresta densa e condies meteorolgicas adversas causam desorientao e geram riscos aviao, informou o Decea (Departamento de Controle do Espao Areo). 531z6m

Segundo a FAB (Fora Area Brasileira), a densa vegetao compromete a identificao de pontos de referncia no solo dificultando o voo visual, especialmente noite, quando a floresta permanece em completa escurido. Alm disso, a frequente neblina matinal reduz significativamente a visibilidade. “ noite, a floresta escura, aumentando a dificuldade de orientao”, diz o Decea.

A vegetao densa tambm impede pousos de emergncia, enquanto o clima instvel, com tempestades localizadas, adiciona camadas de complexidade navegao.

Precaues 31j1p

Em vdeos publicados no YouTube, o piloto Alves Tavares, relata a experincia e desafios que sobrevoar na Amaznia. Em um dos vdeos, ele diz que est saindo de Tabatinga com destino para So Paulo de Olivena, que segundo ele, fica a 35 minutos de voo e cita que para “voar na Amaznia preciso ter precaes”.

“Tem muita umidade. Amaznia muito mida. A Amaznia voc tem que tomar algumas preocupaes para voar aqui. Geralmente, para quem no conhece a regio, eu sempre indico fazer voo visual, na parte do dia, at meio-dia”, orienta o piloto, acrescentando que a maioria da Amaznia de “regies isoladas” onde s “h selva bruta”.

Alves Tavares refora que viajar durante o dia, principalmente, antes do meio-dia, a melhor opo para quem no conhece a regio, pois assim o piloto tem melhor viso da rea. Ele orienta tambm sempre olhar as condies meteorolgicas.

Infraestrutura 4i1p4o

A FAB cita tambm que no incomum que aerdromos na regio no possuam homologao da Anac (Agncia Nacional de Aviao Civil) para operaes noturnas devido falta de infraestrutura, como balizamento de pista, iluminao adequada e instrumentos de auxlio navegao.

“A ausncia de infraestrutura bsica limita as operaes nos aerdromos”, destaca o Decea, que acrescenta que, em rota, a infraestrutura mais robusta, com sistemas de radares, frequncias de comunicao e auxlios navegao que asseguram a continuidade dos servios.

Altitude 44c5f

O DECEA esclarece que, em reas habitadas, a aeronave deve manter uma altura mnima de 300 metros acima do obstculo mais alto em um raio de 600 metros. Em reas no habitadas, como a Floresta Amaznica, essa altura pode ser reduzida para 150 metros acima do solo ou da gua, salvo em situaes de pouso ou decolagem.

Mesmo assim, o Decea, diz que a depender das condies climticas e da densidade da floresta, as operaes tornam-se mais desafiadoras em reas remotas, onde os riscos so ampliados pela falta de infraestrutura de apoio e e logstico.

“Ressalta-se tambm que, ao voar sobre a Floresta Amaznica, os pilotos devem evitar depender exclusivamente de navegao visual, realizar operaes noturnas em locais inadequados e voar sem planejamento adequado. Existem reas na floresta que possuem mais riscos para as aeronaves, como as mais remotas e de difcil o, especialmente locais distantes de aerdromos ou infraestrutura de apoio”, cita.

Para melhorar a segurana dos voos na regio, o Decea defende investimentos na infraestrutura aeroporturia e em tecnologia de navegao embarcada. Modernizar os equipamentos das aeronaves e garantir condies bsicas de operao nos aerdromos locais so medidas que podem minimizar os desafios impostos pela floresta e pelo clima amaznico.

A complexidade da regio exige planejamento meticuloso, infraestrutura adequada e tecnologias avanadas para a aviao continuar a operar de forma segura e eficiente sobre a maior floresta tropical do mundo.